El I-FENIX es uno de los coches mas competitivos del mercado de Rally Game , y la nueva version mejora notablemente ya que ha bajado el peso de la transmision permitiendo incluso aumentar el desarrollo con respecto al anterior modelo.
En su primer año de competicion en España , el I-FENIX II a conseguido un 6º puesto y un 13º puesto en la general despues de haber sufrido problemas de juventud en esta categoria y añadiendo el problema añadido de los escapes de la serie 3000 que hicieron que fuese una loteria en ese aspecto.
Es un coche muy efectivo en todo tipo de circuitos y muy facil de poner a punto .
Su centrado de pesos lo hace un coche muy neutro , junto con el diferencial trasero de piñones rectos , permite controlar mucho mejor el coche en aceleraciones y salidas de curva.
Su generoso chasis tiene la rigidiz necesaria para que absorva todas las dificultades del trazado.
El diferencial delantero regulable desde fuera , consigue que se pueda trabajar perfectamente sobre su dureza en cuestion de segundos , y eso sumado a su poco peso , 85 gr , genera muy pocas inercias en las frenadas.Se han cambiado los vasos de salida del diferencial delantero con mas diametro exterior mejorando su duraccion y fiabilidad.
El tensor de correa lateral montado sobre rodamientos , aumenta la duraccion de la correa.
Existen coronas de 44, 46 , 47 y 48 dientes , que combinadas con las campanas de embrague aligeradas de Mantua de 13, 14 y 15 dientes , ayuda a tener todo tipo de desarrollo para cualquier circuito.
El centrado de las baterias puestas en el formato de linea , ayuda a mejorar el centrado de pesos.
La barra estabilizadora tipo cuchilla delantera , le da una direccion mas energica y efectiva .
La barra trasera de serie es tipo Off Road / TT , tambien opcionalmente se pueden poner de cuchilla.
Todo el sistema de suspension tanto delantero como trasero , son tipo PBS , con lo que su regulacion abarca muchisimas posibilidades.
En el puente delantero se puede regular el Caster con presillas de plastico en el trapecio superior con suma facilidad.
Todo montado sobre rodamientos de bolas , tambien el salvaservos .
Tirantes de direccion de paso inverso .
Varillaje de gas freno facil , sencillo y muy efectivo .
Soporte de escape con varilla con muelle .
Cardanes delanteros , y palieres traseros .
